1. Глубокий разряд

Глубина разряда оказывает большое влияние на срок службы аккумулятора. Если аккумулятор часто разряжается большим током или часто находится под напряжением и его невозможно вовремя перезарядить, то образующиеся в нем сульфатные частицы будут крупными, и активный материал на пластине не будет использован полностью. Таким образом, если аккумулятор часто глубоко разряжается, фактическая емкость аккумулятора будет постепенно уменьшаться, а срок службы будет сокращаться.

2. Скорость разряда

Обычно оговаривается, что емкость 20-часового разряда равна номинальной емкости аккумулятора. Если использовать скорость разряда ниже указанного часа, можно получить емкость аккумулятора выше номинального значения; Если вы используете скорость разряда выше указанного часа, разряженная емкость будет ниже номинальной емкости аккумулятора, а скорость разряда также влияет на значение напряжения на клемме аккумулятора.

Когда аккумулятор разряжается, ток электрохимической реакции преимущественно распределяется на поверхности, ближайшей к основному раствору, в результате чего на поверхности электрода образуется сульфат свинца, который блокирует внутреннюю часть пористого электрода.
Вышеупомянутые проблемы становятся более очевидными при сильноточном разряде. Следовательно, чем больше ток разряда, тем меньше емкость аккумулятора и тем быстрее снижается значение напряжения на выводах, то есть значение напряжения конца разряда уменьшается с увеличением тока разряда.

3. Температура

Номинальная емкость аккумулятора называется номинальной емкостью аккумулятора при температуре 25 ℃. Обычно считается, что идеальная рабочая температура герметичного свинцово-кислотного автомобильного аккумулятора с клапанным регулированием составляет 20–30 ℃.

При слишком низкой температуре аккумулятора емкость аккумулятора уменьшится, поскольку электролит не может полноценно вступить в реакцию с активным материалом электродной пластины в условиях низких температур. Такое уменьшение не сможет обеспечить ожидаемое время использования резервного питания и оставаться в пределах заданной глубины разряда, что легко приведет к чрезмерной разрядке аккумулятора.

Судя по внешним параметрам аккумулятора, напряжение имеет большую связь с температурой. Когда температура повышается на 1 ℃, напряжение одной ячейки падает на 3 мВ. Другими словами, напряжение свинцово-кислотной батареи имеет отрицательный температурный коэффициент, и его значение составляет -3 мВ/°С.

Точно так же повышение температуры окружающей среды легко приведет к чрезмерной разрядке аккумулятора, а высокая температура также приведет к потере воды и тепловому разгону аккумулятора. Температура является основным фактором, влияющим на нормальную работу аккумулятора. В солнечных фотоэлектрических системах контроллер обычно должен иметь функцию температурной компенсации.